由北京至张家口。是沟通内蒙古地区交通命脉之一。为清末完全由我国工程师詹天佑自行设计、建筑的一条铁路。1905年10月20日破土动工，历时四年，至1909年9月24日建成，全线通车，全长201.2公里。由于沿线多险要地段，须凿通许多山洞，八达岭附近青龙桥一段山地尤无回旋余地，外国工程师均认为绝无修铁路的可能，见詹天佑承担修路工程，多饥笑其不自量力，及经其独远巧思，建成火车先顺行后倒行的单一路轨，解决转弯问题，其他险段工程亦一一顺利完成，始改饥笑为惊服。詹天佑为中国筑路史争得稀有的光荣，至今其纪功铜像仍立于青龙桥险要工程处。
见“猛骨孛罗”(2078页)。
见“阿力古多”(1219页)。
即“石皇玺”(452页)。
见“耶律斜轸”(1319页)。
西域古地区名。见《新唐书·西域传》。《辽史·天祚本纪》载：西辽主耶律大石至寻思干(今撒马尔罕)。西域诸国举兵10万，号忽儿珊，来拒战。大石三军俱进，忽儿珊大败。呼罗珊与忽儿珊为同名异译，波斯语，义为“
亦作“里人”。古代岭南地区少数民族泛称，古先为百越一支。见于东汉至隋唐史籍，自三国时开始分布在苍梧、郁林、合浦、宁浦、高凉等郡，相当于今广东西南及广西东南地区。或谓某一部分在汉时称乌浒人，至唐称黄峒蛮
或作僧人功德司，西夏官署名。管理佛教事务的功德司之一。属次等司。天盛年间(1149—1169)与住家功德司共设6国师合管，另单设6接住纳言处、6承旨、2都案、6案头。
明代蒙古右翼多罗土蛮部领主。汉文史籍作我折黄台吉。孛儿只斤氏。※达延汗子，※满都海哈屯生。正德五年(1510)，达延汗击败右翼异姓领主，统一蒙古后，被封为多罗土蛮(多伦土默特)部领主。驻牧于山西偏关外
西羌的一支。见： “参狼羌”(1551页)。
西夏职官次品封号。西夏语音“参尼仓”。在西夏文《官阶封号表》中位在大国王之下，与集礼同一等级。参见“官阶封号表”(1532页)。